În urmă cu două luni, conducerea centrală a Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) anunţa intempestiv schimbarea şefului de la Botoşani, Gheorghe Rodovei, cu un tânăr social-democrat, Andrei Constantin Beilic, inginer la Secţia Drumuri Naţionale (SDN) Botoşani şi membru al Consiliului de Administraţie al Urban Serv.
Gheorghe Rodovei fusese numit în funcţie pe data de 8 martie, după vizita la Botoşani a ministrului Transporturilor, Răzvan Cuc, care s-a arătat nemulţumit de prestaţia în fruntea ISCTR a fostului liberal, actualmente simpatizant ALDE, Liviu Alexa, care explica prezenţa maşinilor de mare tonaj supraîncărcate de pe drumurile naţionale din judeţ prin faptul că nu există niciun loc de cântărire care să corespundă legislaţiei.
La nici două luni distanţă, în Colegiul Prefectural, când trebuia să prezinte raportul de activitate, noul director, Gheorghe Rodovei, a făcut cam aceleaşi declaraţii, arătându-se neputincios în a controla transporturile cu greutăţi mult peste cele admise pe drumurile din judeţul Botoşani, el lăudându-se doar cu câteva controale în trafic în care s-a verificat doar respectarea tipului de conducere. Astfel, s-a ajuns „la demiterea” lui Rodovei şi transferul lui Beilic de la Secţia Drumuri Naţionale la ISCTR. Doar că, deşi au trecut două luni de atunci, inginerului Andrei Beilic nu i-a venit încă numirea pe funcţie, el fiind un simplu inspector în cadrul ISCTR, la fel ca şi ceilalţi colegi ai săi, cel care coordonează activitatea fiind tot Gheorghe Rodovei.
„Mi-au venit doar transferurile. De la SDN la ISCTR Bucureşti, de acolo la Vrancea şi de la Vrancea la Botoşani”, a recunoscut Andrei Beilic, care susţine că dacă nu va fi numit în funcţie şi nu va putea pune în aplicare planurile pe care le are în lupta cu transportatorii care nu respectă limitele de greutate pe drumurile naţionale din judeţ, se va întoarce la SDN: „Nu vreau să stau într-un loc unde nu sunt dorit sau în care să nu pot face nimic”. „Nu vreau ca peste ani să mă arate cineva cu degetul pe stradă şi să spună că am fost într-o funcţie din care puteam schimba lucrurile şi nu am făcut-o”, a declarat Beilic.
Între timp, pe drumurile din judeţ, transportatorii circulă fără nicio jenă cu maşinile supraîncărcate, contribuind din plin la distrugerea drumurilor, care şi aşa sunt din ce în ce mai proaste. Situaţia a fost recunoscută şi de reprezentanţii ISCTR, în diferite ocazii oficiale. Ei susţin că odată ce ies la control, transportatorii opresc în parcări şi aşteaptă ca filtrele să fie ridicate. „Am mers şi la maşinile trase pe dreapta şi nu era nimeni. Putem afla a cui sunt, dar nu putem să demonstrăm că au depăşit limita de greutate admisă”, susţine un inspector ISCTR, adăugând că legislaţia nu-i ajută deloc în depistarea, prinderea şi pedepsirea celor care depăşesc masa maximă admisă pe diferite categorii de drumuri.
